Stuff that is Interesting

[Dim Gian Bot]

Επίσης, είναι και το θέμα της τροφής που λένε πως σε λίγα χρόνια θα υπάρχει πρόβλημα επάρκειας (λόγω καιρικών συνθηκών, αλλά και υπερπληθυσμού). Εκτός κι αν το λένε έτσι για να αποδεχτούμε με το ζόρι τα εργαστηριακά/μεταλλαγμένα τρόφιμα...

 

[Chronomancy]

Γοδεφρείγε μην αγχώνεσαι για το θέμα χώρου. Ή θα ξεσπάσει καμιά επανάσταση που θα φάει κόσμο, ή θα γίνει σύρραξη από μαλακία, λίγο πολύ όπως στον Α&#039;ΠΠ. Γενικά ζούμε σε διάστημα που παραδόξως δεν είχαμε μεγάλες συγκρούσεις, ενώ αναλογικά με την ιστορία θα έπρεπε να είχε συμβεί ήδη. Εκτός και οι πιο μικρής κλίμακας, Μέση Ανατολή, Ουκρανία, Βιετνάμ, Κορέα, αποσιμπίεσαν την κατάσταση. <br>Αλλά και μακελιό να μην γίνει, υπάρχει έλεγχος πληθυσμών όπως στα γουρούνια. Μπορεί να μην σε καθαρίζουν με μαχαίρι, αλλά σε εξαθλιώνουν και πεθαίνεις με πλάγιους τρόπους. Οπότε οι μόνοι που δεν θα χωράνε σε λίγο είναι οι Κινέζοι.<br><br>ccwr, ενδιαφέροντα όλα αυτά. Ομολογώ ότι είχα πιστεί από τις πετρελαϊκές και κάποιους άλλους "γνώστες" ότι τα αποθέματα τελειώνουν. Προφανώς ποτέ δεν ειπώθηκε γι άλλα κοιτάσματα, άρα όντως θα μιλούσαν για τα εκμεταλλεύσιμα στο άμεσο μέλλον αποθέματα.<br><br>Υπόψιν, δεν είμαι μισάθρωπος

 

[jonirenicus13]

<blockquote><br>Χαλαρά. Εως τότε το πρόβλημα δεν θα είναι η διαθεσιμότητα των πόρων αλλά η διανομή τους σε έναν υπέρογκο πληθυσμό. Στο τέλος αυτού του αιώνα κυριολεκτικά δεν θα χωράμε ο ένας πλάι στον άλλο, με αυτούς τους ρυθμούς αύξησης πληθυσμού.<br></blockquote><br><br>Ενας ramsay θα μας σωσει.

 

[ccwr]

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αφημένων πιθανών κοιτασμάτων υδρογονανθράκων είναι το ελλάντα. Όπου για λόγους μικροπολιτικής αλλά και γεωπολιτικής, έχουν αφήσει την έρευνα στη μέση. πχ στον πατραϊκό υπάρχουν σεισμικές μετρήσεις από την δεκαετία του 80(κάνω και διπλωματική πάνω σε αυτά). Κανείς όμως δεν προχωρά στη μελέτη. Παρόμοιά κατάσταση και στο βόρειο Αιγαίο. Πρόσφατα έγιναν τα σεισμικά δυτικά της Κρήτης... για να δούμε πως θα πάει αυτό... Ο λεβιάθαν (όπως λέγεται ο "κρητικός" ταμιευτήρας), φημολογείται ότι είναι (τώρα) ο μεγαλύτερος της Ευρώπης, βάση γεωλογικών εκτιμήσεων και όχι βάση κάποιου μοντέλου. Ξεκινάει δηλαδή Δυτικά της Κρήτης και φθάνει μέχρι νότια της Κύπρου. <br><br><blockquote> Εως τότε το πρόβλημα δεν θα είναι η διαθεσιμότητα των πόρων αλλά η διανομή τους σε έναν υπέρογκο πληθυσμό.</blockquote><br><br>Αν υπάρξει μια λελογισμένη χρήση των πόρων πάντως, με την χρήση των ανανεώσιμων πηγών και την απαγόρευση της χρήσης του φαγητού για βιοκαύσιμα, θα μπορούσαμε να κερδίσουμε κάποιο χρόνο. Ίσως μέχρι να μεταναστεύσει ο μισός πληθυσμός στον Άρη μετά από το απαραίτητο terraforming  :silly: Διαφορετικά το πρόβλημα θα "φτιάξει" με κανα παγκόσμιο(αν δεν έχει γίνει νωρίτερα)...

 

[lelos kounelos]

δεν ξερω αν εχετε διαβασει τι γινεται τον τελευταιο μηνα, με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα και τον κομπιουτορα στην θεση του οδηγου.<br>στην αυστραλια μια ηλεκρικη εταιρια κανει και προσφορα γιγα, με ενα δολλαριο αυστραλιας την ημερα θα μπορεις να φορτισεις το tesla οχημα σου. <br>επισης η νορβηγια θα κοψει τα αυτοκινητα που καινε πετρελαιο μεχρι το 2025.<br><br>εχει ξεκινησει ενας αγωνας δρομου για το θεμα αυτο. καθε μερα διαβαζω για βελτιωσεις και αλλαγες.<br>

 

[ccwr]

Μωρέ ναι αλλά έχει πολλά πρακτικά θέματα. Πρώτον και βασικότερο οι μπαταρίες, το νικέλιο δεν είναι ούτε άπειρο ούτε περιβαλλοντικά φιλικό όταν εμπλουτίζεται. Μετά μια μπαταρία για να φορτίσει θέλει 8 ώρες, τα αμάξια αυτά έχουν αυτονομία 300χλμ; Δηλαδή πάει η πρακτική χρήση. Για να πάω δηλαδή Χανιά-Ηράκλειο με το ηλεκτρικό θέλω μια 8ώρη στάση αντί του 2 λεπτου που θέλω για να γεμίσω βενζίνη. Μπορεί στο μέλλον να εξελιχθούν πολύ δραματικά οπότε πάσο. Αλλά η εξάρτηση απο το πετρέλαιο δεν είναι μόνο στην κίνηση. Πλαστικά, πολυμερή ή αν θες όλα τα περιφερειακά προϊόντα που στηρίζονται στο πετρέλαιο δεν βλέπω να μειώνονται, ούτε να υπάρχει πρόθεση περιορισμού τους. Το αντίθετο.

 

[Chronomancy]

Κούνελε, τα αυτοκίνητα καίνε και ρυπαίνουν ελάχιστα σε σχέση με τις μεγάλες βιομηχανίες. Επίσης, ένας τύπος μόλυνσης είναι οι θερμοκρασικές μεταβολές των υδάτων. Για να παράξεις ενέργει σε ένα εργοστάσιο, εκτός των ΑΠΕ, θες μεγάλα ποσά θερμότητας. Η θερμότητα αυτή του γαμαέι τα πρέκια του γύρω οικοσυστήματος και ειδικά στη χώρα μας που προτιμούν να πάρουν πρόστιμο το οποίο δεν θα πληρώσουν, δεν τους απασχολεί και πολύ.<br><br>Επίσης, μεγάλα ποσά ενέργειας καταναλίσκουν οι κάτοιχοι AMD, με την θερμότητα που παράγουν οι κάρτες τους να συνειφέρουν ακόμη περισσότερο στην Αφροδιτοποίηση του πλανήτη. Μια πληρωμένη έρευνα έδειξε πώς αν κερδίσει ~5% στην αγορά η κόκκινη, δεν ξαναχιονίσει στον Όλυμπο.<br><br>Για ΑΠΕ, πάλι υπάρχει μακροπρόθεσμο θέμα. Γενικα η μόνη λύση είναι να σταματήσει η σπατάλη και όχι να ψάχνουμε λιγότερο βλαβερούς τρόπους.<br><br>Για τα υπόλοιπα που παίρνουμε από το πετρέλαιο με κάλυψε ο ccwr

 

[lelos kounelos]

το θεμα ειναι οτι υπαρχει πολυ μεγαλη δραστηριοτητα για το ηλεκτρικο αυτοκινητο.<br>ναι, οι ρυποι του αυτοκινητου ειναι συγκριτικα μικροι, αλλα η χρηση ηλεκτρικων αυτοκινητων θα αλλαξει σημαντικα την ατμοσφαιρα στα  μεγαλα αστικα κεντρα.

 

[Chronomancy]

Συνήθως τις διαφημίσεις τις σκιππάρουμε. Αυτήν έκατσα και την είδα και ένιωσα ένα μούδιαδασμα<br>https://www.youtube.com/watch?v=qwoaIcXclxI&f

 

[Northlander]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mNK6h1dfy2o&list=PLBgShf1A4C5l3uC0uGDOMNOzysEtqOZup&index=3[/youtube]<br><br>Στο ίδιο μήκος κύματος.

 

[lelos kounelos]

Σφυροκρατωρ, τα μεγαλα iq συναντηθηκαν. αυτο το ταινιακι μου ηρθε και μενα στο υπερλαμπρο μυαλο μου.

 

[lucinos]

<blockquote><br> Μετά μια μπαταρία για να φορτίσει θέλει 8 ώρες, τα αμάξια αυτά έχουν αυτονομία 300χλμ; Δηλαδή πάει η πρακτική χρήση. Για να πάω δηλαδή Χανιά-Ηράκλειο με το ηλεκτρικό θέλω μια 8ώρη στάση αντί του 2 λεπτου που θέλω για να γεμίσω βενζίνη. <br></blockquote><br><br>Όχι, κάνεις λάθος. Ένα Τέσλα φορτίζει μέχρι ένα ικανοποιητικό για την συνέχεια τού ταξιδιού 80% σε 20 λεπτά. Δεν είναι καθόλου πρόβλημα σε αυτό το θέμα και επιπλέον οι οδηγοί είναι απαραίτητο να κάνουν στάσεις. (ωστόσο μπορεί να είναι πρόβλημα για έναν άλλο λόγο που θα πω παρακάτω)<br><br>Ίσως έχει κάποια αξία να αναφέρω πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για τα ηλεκτροκίνητα.<br><br>α) Ως προς την κίνηση τα ηλεκτροκίνητα είναι πολύ πιο αποδοτικά και είναι πιο αποδοτικά (και οικολογικά από αυτήν την άποψη) <br><br>ακόμα και αν για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας γίνεται από κάρβουνο (χώρια ότι η ηλεκτροποίηση μάς κάνει πολύ πιο ευέλικτους ως προς τις πηγές μας). Αυτό ακούγεται αρχικά παράξενο αλλά και όμως, καθώς το κάρβουνο απλά το βγάζουμε από το έδαφος και σε ένα μεγάλο αποδοτικό εργοστάσιο απλά παράγουμε ηλεκτρισμό και με πολύ υψηλή απόδοση φορτίζουμε τις μπαταρίες. Αντίθετα το πετρέλαιο βγαίνει με ενεργειακό κόστος (σε κάποια κοιτάσματα αυτό το κόστος είναι σχεδόν μηδενικό αλλά καθώς εξαντλούνται σε όλο και περισσότερα κοιτάσματα το κόστος είναι πολύ μεγάλο ποσοστό τής χρήσιμης ενέργειας. Θα πρέπει να μεταφερθεί σε διϋλιστήρια με κόστος, να διϋλιστεί με κόστος και να πάρει τον δρόμο του προς τα βενζινάδικα. Όλα αυτά έχουν τεράστιο κόστος και οι μηχανές τών αυτοκινήτων όσο και αν έχει προχωρήσει η τεχνολογία είναι πολύ λιγότερο αποδοτικές από τούς ηλεκτροκινητήρες.<br><br>να σημειωθεί ότι τα παραπάνω δεν ισχύουν για το υδρογόνο, Το να παράγεις, να διανείμεις και να κάψεις υδρογόνο είναι πολύ πιο ενεργοβόρο και δύσκολο. Αυτά τα κόστη και τα προβλήματα νομίζω καθιστούν το υδρογόνο προβληματική και απίθανη λύση.<br><br>β) Η συντήρηση ενός δικτύου διανομής ηλεκτρικής φόρτισης είναι μακράν πολύ φτηνότερη από την συντήρηση ενός δικτύου τροφοδοσίας καυσίμων (είτε συμβατικών είτε ακόμα χειρότερα υδρογόνου) Τα αυτοκίνητα επίσης για τις καθημερινές ανάγκες μπορούν απλά να φορτίζονται στο σπίτι. Καθώς αυξάνουν τα ηλεκτροκίνητα προκύπτει ένα πρόβλημα. Το να ξεκουραστείς 20 λεπτά για να φορτίσεις το αμάξι και να συνεχίσεις δεν είναι πρόβλημα, αν όμως πολλοί θέλουν να κάνουν το ίδιο στον ίδιο φορτιστή, το να περιμένεις στην ουρά είναι τεράστιο πρόβλημα.<br><br>γ) Κατασκευαστικά (με εξαίρεση την μπαταρία) είναι πολύ απλούστερα. Το αυτοκίνητο απλά κινείται με έναν ηλεκτροκινητήρα. Αυτό είναι πολύ απλούστερο/φτηνότερο και στην συντήρηση.<br><br>δ) είναι πολύ ασφαλέστερα και καλύτερα οδηγικά στις όχι πολύ μεγάλες ταχύτητες.  Ένα συμβατικό αυτοκίνητο έχει  συνήθως μια μηχανή μπροστά το οποίο είναι σαν να έχεις έναν βράχο μπροστά σου. Αυτό μειώνει πάρα πολύ την ενέργεια που μπορεί να απορροφήσει σε μια σύγκρουση. Επίσης ειδικά τα Τέσλα έχουν τις μπαταρίες απλωμένες κάτω από τούς επιβάτες κρατώντας έτσι πολύ χαμηλότερα το κέντρο βάρους.<br><br>ε) Το να κουβαλάς τόσες μπαταρίες μαζί σου δημιουργεί κάποια ανησυχία για την ασφάλεια. Πάντως τα μέχρι τώρα δεδομένα είναι υπέρ τών Τέσλα αφού δείχνουν ότι ο κίνδυνος είναι μικρότερος από το να κουβαλάς βενζίνη μαζί σου.<br><br>ς) Σίγουρα το μεγαλύτερο (και μάλλον το μόνο ουσιαστικό) πρόβλημα τών ηλεκτροκίνητων είναι η μπαταρία. Η αλλαγή μπαταρίας σε ένα Τέσλα τελευταία φορά που κοίταξα κοστίζει πάνω από 40000 δολλάρια. Αυτό σίγουρα είναι σοβαρό. Πάντως έχουν 8 χρόνια εγγύηση καλής λειτουργίας. Επιπλέον υπάρχουν και άλλα θέματα που πρέπει να υπολογιστούν. Σαφώς η κατασκευή τόσο πολλών μπαταριών και η διαρκής αντικατάστασή τους είναι σοβαρότατο πρόβλημα.<br><br>ζ) Η τεχνογνωσία στις (κατάλληλες) μπαταρίες είναι περιορισμένη σε πολύ λιγότερες εταιρείες σε σχέση με το πετρέλαιο σήμερα. Αν δεν υπάρξει διεύρυνση πάμε σε μια πολύ πιο ολιγοπωλιακή/μονοπωλιακή κατάσταση.<br><br>η) Εγώ δεν έχω καμμία αμφιβολία ότι θα πρέπει τα πάντα να κινηθούν όσο γίνεται περισσότερο προς τον ηλεκτρισμό αλλά σαφώς αυτό δεν σημαίνει ότι τα υπόλοιπα μπορούν να παραμείνουν ίδια. Θα πρέπει να μειωθούν οι μετακινήσεις, θα πρέπει οι άνθρωποι να εργάζονται λιγότερο. Οι περισσότερες μετακινήσεις θα πρέπει να είναι περπάτημα, ποδήλατο και ηλεκτρικά μέσα όπως τραίνα και τρόλλεϋ.<br><br>

 

[ccwr]

<blockquote>Όχι, κάνεις λάθος. Ένα Τέσλα φορτίζει μέχρι ένα ικανοποιητικό για την συνέχεια τού ταξιδιού 80% σε 20 λεπτά.</blockquote><br><br>Νομίζω ότι δεν είναι σωστό να κρίνεις μια ολόκληρη κατηγορία από ό,τι καλύτερο έχει να προσφέρει. <br>Δεν βγάζει μόνο η Tesla ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Είναι σαν να κρίνω την δυνατότητες της mainstream βιομηχανίας αυτοκινήτων από την veyron. <br><br>Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν στην αγορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα απο διάφορες εταιρίες όπως η nissan και η peugeot(στα οποία και αναφερόταν το παράδειγμα μου). Όσο τα tesla είναι στην κατηγορία που είναι, οι περισσότεροι θα το βλέπουμε μόνο ζωγραφιστό...<br><br> 

 

[nikoladim]

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=N1eMECV3aYs[/youtube]

 

[lelos kounelos]

λιγο εως πολυ αυτα με τις μπαταριες και τα πλαστικα κτλ ειναι γνωστα. αυτο που μας διαφευγει, ειναι η κουλτουρα του εμποριου.<br>το τι λεμε εμεις δεν εχει σχεση με το χρημα.<br>παραδειγμα<br>το περασμα στην αμολυβδη βενζινη. το κινητρο ηταν οικονομικο και οικολογικο. βεβαια μετα απο χρονια μαθαμε οτι οι καταλυτες που ελειωσαν, ειναι θαμενοι κοντα στο σπιτι μου και οτι τελικα η λυση δεν ηταν και τοσο οικολογικη,. χρυσες δουλειες εκαναν τοτε οι εταιριες αυτοκινητων και οχι μονο.<br>χρυσες δουλειες ετοιμαζονται και τωρα.<br><br>αυτο ομως θα ηθελα να το οδηγησω<br>[youtube]https://youtu.be/o3DiAecsh_0[/youtube]<br><br><br><br><br><br>

 

[Brother Bruce]

ετσι. σπρωχτε τα στους αργυρώνυτους κοντυλοφόρους, μασουτάκια... <br>εμεις του μάιμαρκετ δεν ψαρωνουμε με πληρωμενες καταχωρησεις...<br><br>ΩΣΤΟΣΟ:<br>http://www.koolnews.gr/oikonomia/top-100-2-ellinikes-etairies-stis-100-kalyteres-tis-eyropis<br><br>

 

[jonirenicus13]

[youtube]Rk2SuWwwdMk[/youtube]

 

[electroduck]

μόλις δήλωσα συμμετοχή για το σεμινάριο της γκουγκλ στο επιμελητήριο σε λίγο καιρό. Θα σκάσω μύτη με ένα τέτοιο t-shirt<br><span class="bbcode_spoiler"><img src="http://blogs-images.forbes.com/drewhendricks/files/2014/06/DuckDuckGo-Logo.png" alt="DuckDuckGo-Logo.png" class="bbcode_img" /></span>

 

[Chronomancy]

Ο Λέλος με το Plague Inc εκτός του ότι με κόλλησε, μου έβαλε και ιδέες!!

 

[lelos kounelos]

<blockquote><br>Ο Λέλος με το Plague Inc εκτός του ότι με κόλλησε, μου έβαλε και ιδέες!!<br></blockquote><br><br>αν δεν ημουν ο κουνελος........... θα με τρομαζες