Εδώ είναι ένα θέμα που προσωπικά το βρίσκω απίστευτο και δεν έχει αναφερθεί από κανέναν. Πώς είναι σκατά δυνατόν να μην υπάρχει ένα σύστημα ασφαλείας ως αναπόσπαστο στοιχείο τής ίδιας τής ηλεκτροκίνησης.
Παλιά ήταν δεδομένο ότι έχεις δύο σταθμάρχες αλλά φαίνεται ότι εκτός από συστήματα ασφαλείας κάνουμε την εκπληκτική οικονομία να πληρώνουμε έναν σταθμάρχη αντί για δύο.
Στο 5:20 εως το 7:10 του παραπανω βιντεο εξηγει τους λογους στους οποιους φτασαμε να ισχυει αυτο που γραφεις
Η γραμμή είναι διπλή, δηλαδή άλλη γραμμή για τραίνο που πάει πάνω, άλλη γραμμή για τραίνο που πάει κάτω.
Στο επόμενο κομμάτι τής διαδρομής το τραίνο έπρεπε να πάρει την σωστή γραμμή. Αυτό από λάθος τού σταθμάρχη δεν συνέβη. Υπάρχουν αναφορές ότι αυτό το «λαθάκι» συμβαίνει συχνά στούς ελληνικούς σιδηροδρόμους. Συνήθως με τον έναν ή τον άλλο τρόπο προλαβαίνουν τα χειρότερα. Πχ σταματάει ο μηχανοδηγός και απαιτεί διευκρίνηση ή ο σταθμάρχης ξανακοιτάζει το πάνελ και βλέπει ότι έκανε λάθος.
Δε δουλευει ακριβως ετσι, οι γραμμες κοβονται σε τμηματα (block sections) οπου χρησιμοποιουνται απο το εκαστοτε τραινο καθε στιγμη. Το εξηγει το παραπανω βιντεο στο 3:40 εως εως το 4:00.
το ελληνικό κράτος και η ελληνική κοινωνία
Δυστυχως δεν ειναι μονο το ελληνικο κρατος, το ιδιο ισχυει σε ολα τα μερη που υπαρχει ιδιωτικοποιηση δημοσιων αγαθων.
(Απο το 7:10 και μετα το εξηγει πολυ καλα το παραπανω βιντεο)
Ολα ξεκινουν με τη σκοπιμη και συστηματικη υποβαθμιση, την
απαξιωση μιας δημοσιας υποδομης, Διεθνως!
Η απαξιωση παντα σημαινει τρια πραγματα, που εφαρμοζονται απο την εκτελεστικη πολιτικη νεοφιλελευθερων κυβερνησεων:
- - Αυξηση τιμων για την χρηση της υπηρεσιας που προσφερει η εκαστοτε υποδομη
- - Μειωση των υπηρεσιων που προσφερονται απο την υποδομη
- - Λιγοτερη ασφαλεια που εγγυαται η εκαστοτε υποδομη
Ενας δημοσιος οργανισμος που εχει υπο τον ελεγχο του την εκαστοτε υποδομη (Παιδεια, Υγεια, Νερο, Τραινα, Τηλεποικοινωνιες κλπ) υποβαθμιζεται συστηματικα, απαξιωνεται στο δημοσιο λογο, συσσωρευει χρεη και χρησιμοποιειται για βολεματα/ρουσφετια δικων τους παιδιων και παρουσιαζεται ως ζημιογονος, θαβοντας την πραγματικοτητα οτι τα χρεη οφειλονται στην στρατηγικη κακοδιαχειρηση και φυσικα ουτε λογος οτι η προσφορα αυτης της υπηρεσιας αφορα κοινωνικο αγαθο που οφελει ολους μας.
Αφου υπαρξει η απαξιωση ερχεται η ιδιωτικοποιηση ως μια επεκταση αυτης της απαξιωσης που ειναι συνυφασμενη με αυτα τα τρια πραγματα. Ετσι, στις συντριπτικη πλειοψηφια των περιπτωσεων, ο εκαστοτε οργανισμος κοβεται σε κομματια (με σταθερο επακολουθο την μεταθεση ευθυνων):
- Το καλο κομματι, το "φιλετο", πωλειται σε ιδιωτες (στη συγκεκριμενη περιπτωση του ΟΣΕ, το πουλησε ο Τσιπρας με 45 μολις εκ. ευρω στους Ιταλους καθως του το επεβαλλε η Τροικα, μετα τη κωλοτουμπα). Προφανως δε θα μπορουσε να μεινει ετσι, οποτε υπαρχει και ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ απο το κρατος κατα 50 εκ. ευρω το ετος( !!!!) για εξυπηρετηση "αγονων γραμμων" (ως αγονη γραμμη δηλωνουνε τη γραμμη ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ!)
- Το κακο κομματι, η συντηρηση (για τα τραινα η ΕΡΓΟΣΕ) και διαχειρηση των υποδομων (για τα τραινα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ) , τα οποια ειναι και τα κοστοβορα btw, δεν συνεννοουνται αποτελεσματικα μεταξυ τους, ουτε και με το πουλημενο μερος καθως ειναι τρεις διαφορετικες οντοτητες με νεοφιλελευθερες γραφειοκρατικες τακτικες μεταθεσης ευθυνων.
- Τα εργα δε που πρεπει να γινουν απο τις κρατικες εταιρειες, υλοποιουνται μεσω συμβασεων με ιδιωτες εργολαβους-κατασκευαστικες εταιρειες ( πχ για τον ΟΣΕ την ΑΚΤΩΡ και ΤΕΡΝΑ (οπου πισω απο τη ΤΕΡΝΑ ειναι ο Γεραπετριτης!!!) , παραμενει στα χερια του δημοσιου οπου το πληρωνουμε ολοι μας. Οι εν λογω συμβασεις ειναι το λιγοτερο σκανδαλωδεις (Για αυτες τις συμβασεις παει την ελλαδα στα δικαστηρια η ΕΕ) καθως απο το 2014 επρεπε να κανουν εργα τα οποια γινεται συνεχως ελεγχος ΚΑΙ δεν εχουν ολοκληρωσει ΤΙΠΟΤΑ, απλα κανουν ανανεωση συμβασης χρονου και παιρνουν ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΛΕΦΤΑ! ΜΗ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΤΙΠΟΤΑ!
Θυμισου την καρα που γκρινιαζε για το βρετανικο σιδηροδρομικο δικτυο! Στο παραπανω βιντεο το λεει συγκεκριμενα για τη βρετανια και την συστηματικη μεταθεση ευθυνων στο συγκεκριμενο σιδηροδρομικο δικτυο της βρετανιας-> στο 8:12 εως το 8:50 και για τις επιδοτησεις που γινονται και εκει στο 11:23-11:45
www.tokoulouri.com
www.news247.gr
ήταν πιο σιχαμένοι.
www.oneman.gr
Φασαίος Larianός
Approval of the Admiral
Fighting stocism with stoicism
Order of Alucard
thepressproject.gr
